時政簡要

成品油價今日淩晨上調約3% 被指“規則不透明”

2010-10-26 11:52:00   來源:經濟觀察報  

    國家發展和改革委員會決定,從10月26日零時起,將汽油、柴油價格每噸分別上調230元和220元。每升平均上調約兩毛錢,是自今年6月1日以來的首次調價。

      本次調價,是今年以來政府對汽柴油價的第三次變動。4月14日、6月1日,經過發改委的兩次調價後,汽、柴油價總計上調了90元/噸和100元/噸。由于本輪汽、柴油價提價幅度與6月1日降幅一致,我國汽柴油最高零售價又恢複到了2010年5月31日時的價格。

      據中國廣播網消息稱,在成品油價格未調整的4個多月中,國際市場原油價格一直在漲漲跌跌,在今年7月中旬和9月中旬,也曾出現過降幅接近4%的情況,但我國的成品油價格一直沒有松動。發改委價格司副司長劉振秋解釋說,這是由我國目前的成品油價格調整機制決定的,但9月中下旬以來,油價浮動未超過4%。

      有學者分析,此次漲價的成因與近段時間來,美元彙率變化有關。

      另據東方早報消息,新成品油價格調整機制,有望在年內出台。發改委表示,“新的成品油價格形成機制將力爭年內出台,該機制將更加透明。”據悉,對于新機制已基本形成共識,時間段上將從現有規定的22天調整成品油價格,改爲一周一調。新的成品油定價機制還有可能取消“根據國際原油市場4%變動頻率調整國內油價”的限制,改爲根據國際油價漲跌調整。

      而對于,目前正執行的成品油調價機制,在實行了一年多後,被指存在規則不夠透明、調整周期過長、要求幅度過大、國內供需關系脫軌等問題。

      中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示,從改革的方向看上,新的價格形成機制應該盡量縮短調價周期,使商人難以根據預期進行投機,同時需要把國內供需關系綜合考慮進去,避免出現內外脫節的情況。

      此次成品油調價,航空煤油出廠價格也同時提高,其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價格上調220元/噸至5690元/噸。業界人士認爲,本輪油價調整符合市場心理預期。

      對于汽、柴油價的下一步走勢,有機構預測,由于冬季來臨,市場對柴油的采購量可能會較大,再加上美元貶值、中國限電等原因,未來原油油價、國內汽柴油價可能還會持續上漲,或許在明年開春的時候成品油需求會有所緩解。

      本輪漲價對于各大石油企業是一大利好。但對航空公司來說,國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線爲國內航線,每次受國內航油價格調整的影響也最大。

      據第一財經日報消息車稱,南方航空一年用油量約330萬噸,其中80%左右是國內加油。此次國內航油價格每噸上漲220元,按一年計算,南方航空將增加燃油成本約5.8億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右爲國內用油,按照一年計算,東方航空與中國國航也分別增加5.08億元和4.92億元的燃油成本。不過,有分析師稱,目前的航空需求還是非常不錯的,這對航空公司的盈利來說更重要。


     

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